De accu's van de Amslod en QWIXC zijn wel te reviseren en dat geldt ook voor de accu's van de goedkopere fietsen. 'Verplicht een nieuwe accu' Dat een defect aan de accu van een duurdere fiets niet zomaar op te lossen is, ontdekken ook Bas en Bertje Verhoef. Zij schaften een aantal jaren terug allebei een e-bike aan van ongeveer 2500 euro. Jarenlang fietsen ze met plezier totdat de accu van de fiets van Bertje problemen begint te geven. Bas, die elektrotechnicus is, heeft al snel in de gaten wat er aan de hand is met de fiets. Hoewel de accucellen nog goed functioneren, is het batterijmanagementsysteem kapot. Hierdoor communiceert de accu niet meer met de rest van het systeem waardoor de trapondersteuning niet werkt. Hoewel het probleem met een kleine en goedkope reparatie te verhelpen zou zijn, wordt hij nu verplicht door de fabrikant om een compleet nieuwe accu te kopen van 615 euro. En dat is 'een heleboel geld', aldus het echtpaar Verhoef. Gevaarlijk De fabrikant van de accu laat het echtpaar Verhoef weten dat zij geen losse onderdelen beschikbaar stellen omdat de batterij een 'gevaren goed' is en dat zij om die reden geen losse onderdelen beschikbaar stellen.
Dat goedkoop in sommige gevallen ook echt duurkoop is, blijkt uit testresultaten van vergelijkingssite Zij testte de accu's en motors van negen verschillende elektrische fietsen op capaciteit. Uit de resultaten blijkt dat de accu's van de zes duurdere fietsen duidelijk beter presteerden dan die van de drie goedkopere instapmodellen. Maar je moet als consument ook opletten dat je niet een ronduit gevaarlijke accu mee naar huis krijgt. Undercoveractie Voor de test zetten de onderzoekers van een undercoveractie op, waarbij diverse fietsenwinkels zijn bezocht. De onderzoekers hebben vastgelegd hoe je wordt voorgelicht als consument en schaften negen verschillende e-bikes aan in verschillende prijscategorieën. Drie budgetmodellen met een prijs iets onder de duizend euro en zes fietsen met een prijs van (net) boven de tweeduizend euro. Volgens is de prijs van een gemiddelde e-bike in Nederland 1948 euro. Onderzochte fietsen • Hollandia Retro E-Bike Dames (2017) 925 euro • Victesse Magnum N3 HF TLD (lage instap) 949 euro • Vogue Centaur Dames Zwart (51 cm) 999 euro • Amslod Aston MX-6000, 2.
De meest elementaire vraag zal zijn: wil ik zelf de accu's kunnen uitnemen/verwisselen. Lees verder op deze pagina als je de voordelen daarvan wilt weten. Cookies Deze site maakt gebruik van cookies. De advertenties die u mogelijk te zien krijgt zijn "niet gepersonaliseerde advertenties van Google". Wij plaatsten twee functionele cookies: hoe vaak u deze melding getoond heeft gekregen en of u deze cookieverklaring heeft geaccepteerd. Er worden dus geen persoonsgebonden cookies geplaatst en daarom hoeven we u, in het kader van de AVG, geen toestemming te vragen alleen maar te informeren. dat begrijp ik
Motoren voor elektrische fietsen verschillen in de kracht die ze kunnen leveren. U heeft bijvoorbeeld een sterke motor nodig om met uw elektrische fiets een berg op te fietsen. Ga dus bij uzelf na wat voor soort ritten u wilt gaan maken. Dit bepaalt hoe sterk de motor van uw nieuwe e-bike moet zijn. heeft diverse krachtige modellen voor u klaar staan. Lees hier waar u op moet letten als u een e-bike met een sterke motor zoekt. Kracht van motor elektrische fiets bepalend De motor is een essentieel onderdeel van iedere e-bike. De trekkracht van de motor wordt vermeld in Newtonmeters (Nm). Hoe hoger dit getal, hoe sterker de motor. Wilt u de elektrische fiets gebruiken voor stadsritjes of toeren door een vlak landschap? Dan volstaat een trekkracht van 25 tot 60 Nm. Maakt u graag sportieve ritten of trekt u er op uit in heuvelachtig terrein? Kies dan een motor van minimaal 70 Nm. Er zijn verschillende merken die motorsystemen voor e-bikes bouwen, zoals Bosch, Shimano en Bafang. Voorbeelden van sterke e-bike motoren zijn de Bosch Performance CX Line (75 Nm) en de Shimano STePS 8000 (70 Nm).
Heeft u een e-bike met dit type fietsaccu en is de batterij toe aan vervanging, dan bent u daarbij vanzelfsprekend gehouden aan een zelfde NiMh variant. Deze is dus wat goedkoper dan de Li-ion accu, maar ook groter en zwaarder, en heeft een sterkere zelfontlading en kortere levensduur. Nieuwe Li-ion fietsbatterij Op vindt u met name een ruim aantal lithium e-bike accu's om uw originele elektrische fietsbatterij op een adequate manier mee te vervangen, voor wanneer dat nodig is. Dit merkt u vanzelf aan het sterk achteruitgaan van de capaciteit en actieradius en/of het proces van opladen. Er is een ruime keuze - op voorraad - voor het kopen van een nieuwe Li-ion accu voor de diverse modellen van e-bike merken als Batavus, Bosch, Cortina, Gazelle, Giant, Koga, Puch, Raleigh en Sparta. Vaak zijn dit fietsaccu's voor trapondersteunende motorsystemen - aandrijfsystemen - van merken als Bafang, Bosch, Gazelle Innergy, Impulse, Panasonic, Shimano, TranzX en Yamaha. Lees meer
Alleen is er bij model 3 een fietstas aangebracht die de accu's verhuld. Bij de meeste Giant modellen is de accu zelfs dubbel uitgevoerd. Dan hangt die paar kilo accu niet aan een kant, dat merk je toch bij het fietsen, maar is het gewicht mooi verdeeld. Vanwege de dubbel accu is de actieradius ook.... Giant.. Model 4: Als een uitschuifbaar doosje onder een verhoogde fietsendrager. Samen met model 1 en 3 (zonder fietstas dan) zeer makkelijk uitneembaar. Bij dit model zit het gewicht wel hoog waardoor het zwaartepunt hoger komt te liggen dus iets onstabieler. Daarnaast bevindt zich het meeste gewicht aan de achterzijde van de fiets. Aspect model 1 model 2 model 3 model 4 zelf uitneembare accu ja nee gewicht accu zo laag mogelijk in de fiets gewicht accu in midden van fiets fiets wordt niet langer door accu Al met al een moeilijke keuze. Dé oplossing is nog niet gevonden. Wat betreft de gewichtsverdeling, til daar niet te zwaar aan. Hoewel model 1 met vlag en wimpel boven de anderen uitsteekt met model 2 op de hielen, hoor je eigenaren van elektrische fietsen, noch testers hier echt over klagen.
Dit ziet er niet alleen mooi afgewerkt uit, maar zorgt ook voor een optimale gewichtsverdeling als je een e-bike met voorwielmotor hebt. Heb je een elektrische fiets met een middenmotor dan zal het zwaartepunt van de fiets centraal liggen. Een groot voordeel van de accu in de bagagedrager is dat je deze erg makkelijk uit de fiets kan halen. Dat is wel zo handig als je de accu binnen op wilt laden. Accu op het frame Bij met name de wat sportievere elektrische fietsen zie je dat de accu zich in het midden van het frame bevindt. Deze is bijna altijd op de schuine buis geplaatst. Door de combinatie van een middenmotor en de accu op het frame heb je een bijzonder goede gewichtsverdeling en ervaar je een stabiele rit. Accu in het frame Tegenwoordig zie je het steeds vaker. De accu is volledig in het frame geïntegreerd en daardoor zie je bijna niet meer dat het een e-bike is. Dit zorgt niet alleen voor stabiliteit en gewichtsverdeling, maar het ziet er ook nog eens volledig afgewerkt uit. Daarnaast is de accu ook nog eens erg goed beschermd als deze in het frame is verwerkt.
Je oude fiets kun je dan zelf aanbieden via internet. Dit is wat meer werk en gedoe maar zorgt er wel voor dat je de laagst mogelijke prijs betaald voor jouw nieuwe elektrische fiets.
Actieradius elektrische fiets Hoe ver je met je e-bike kan fietsen, hangt af van veel factoren, maar met name van je accu en van de accucapaciteit. De accucapaciteit geeft aan hoe lang je kan blijven fietsen met ondersteuning, zonder je accu tussendoor op te hoeven laden. De accucapaciteit wordt uitgedrukt in Wattuur (Wh). Hoe hoger het Wh, hoe langer je kan blijven fietsen. Bij de meeste elektrische fietsen van Batavus krijg je de keuze uit je accucapaciteit. Zo kan je zelf kiezen of je bijvoorbeeld een 300, 400 of een 500Wh en bepaal je zelf hoe lang je rit wordt. Bij sommige modellen heb je zelfs een accu van maar liefst 625Wh, bijvoorbeeld de Batavus Finez, zodat je nog verder kan fietsen! Locatie van de accu De accu kan je op verschillende locatie s op de e-bike terugvinden. De meeste accu's vind je terug onder de bagagedrager, op het frame of geïntegreerd in het frame. Hieronder vind je wat meer informatie over de verschillende locaties. Accu in de bagagedrager Bij veel elektrische fietsen zie je dat de accu mooi is weggewerkt onder de bagagedrager.